Lancia Beta Montecarlo: Dalla pista ai saloni
A metà anni Settanta Abarth e Pininfarina ripresero un progetto rimasto nel cassetto per dare vita a quella che si è rivelata una delle youngtimer più apprezzate della storia. La vettura debuttò al Salone di Ginevra del 1975 con il nome Lancia Beta Montecarlo. Disponibile in versione Coupé e Spider, la Montecarlo mirava ad essere la punta di diamante della linea sportiva Lancia.
La seconda serie:
Nel 1980 la produzione riprese con la seconda serie. Il restyling introdusse una nuova calandra, la stupenda vetratura sulle pinne posteriori e cerchi in lega da 14 pollici con dischi freno maggiorati. Il cuore rimase il robusto bialbero “Lampredi” da 2 litri e 120 CV collocato dietro l’abitacolo – aggiornato nella distribuzione per migliorarne l’elasticità – abbinato a sospensioni McPherson, cambio a cinque marce e a una scocca portante aggiornata nell’estetica e nel comportamento dinamico, progettata e assemblata interamente da Pininfarina. questa seconda serie fu prodotta in soli 1 123 esemplari nella versione coupè, giustificandone la rarità contemporanea. Le modifiche della seconda serie ne migliorarono l’ergonomia: volante Momo a tre razze, plancia aggiornata e ruote maggiorate da 14” che liberavano spazio per i freni.
La nostra Beta Montecarlo:
La Lancia Montecarlo che proponiamo si distingue per la sua conservazione impeccabile. La vernice brilla come quando uscì dalla fabbrica, la carrozzeria, è totalmente priva di ruggine e incidenti. All’interno, i sedili e i pannelli non sono mai stati rifoderati, la plancia non presenta crepe e tutte le plastiche sono integre. Questa purezza è rarissima, soprattutto considerando che nel tempo queste auto sono state usate per rally, gare e molte sono state modificate o distrutte. La vettura conserva la targa Roma dell’epoca, il libretto di uso e manutenzione e tutte le fatture degli interventi. È iscritta all’ASI e possiede la Certificazione Lancia Classiche, il che garantisce l’autenticità del veicolo. Inoltre, la meccanica è stata recentemente tagliandata: oli, filtri e cinghia di distribuzione sono nuovi, pronti per offrire al futuro proprietario chilometri di piacere e affidabilità.
Grazie alla produzione limitata e alle condizioni di originalità, l’esemplare che proponiamo è un vero e proprio pezzo da collezione, e rappresenta anche un investimento solido per chi cerca una vettura d’epoca esclusiva senza rinunciare alla sportività e al Design di PininFarina, emblema del marchio Lancia.
Cosa c’è di meglio di poter guidare la Storia?
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